2017 Masters USA Formula One Rd.2 CANADA
極個人的な自動車偏愛日記
こんにちは。
本来なら5月のサイドウェイ・トロフィーのレポートとか
先週のジャッキー・イクス来日の模様なんかをご報告しなくちゃいけないんですが
真夜中に海の向こうから凄いニュースが入ってきました。
Photo:Masters Historic Racing
な、なんとF1カナダGPのサポートレースとして日曜に開催された
マスターズUSAヒストリック・フォーミュラ・ワンのレース2で
Classic Team Lotus Japanの久保田さんが、ロータス78で優勝!
昨年のオースティン、メキシコシティに次ぐ快挙を成し遂げたというのです!!
photo:Kevin Smith
これは久保田さんの女房役というべきCTLのメカニック、ケヴィン・スミスがアップしていた表彰台の写真!
今回はマスターズ・ヨーロッパの開幕戦で優勝したロータス91のグレッグ・ソーントンもいるし
CTLのベテラン、ビューモントさんもロータス81で参加しているし、あのエディ・ローソンのウルフWR4はいるわ
ベルギーのマーティンのティレル009は相当速いらしいわで、さすがの久保田さんにも
勝ち目はないかもしれないなぁ(失礼)と思っていただけにビックリ!
そんなグレッグとローソンを従えての優勝はすばらしいの一言です。おめでとうございます!
Photo:Masters Historic Racing
ちなみに、久保田さんが3位に入った土曜のレース1で優勝したのは、グレッグのロータス91。
つまりCTLは週末のレースで2連勝を飾ったことになります。いやぁめでたい。
このご利益、ちょっと分けて欲しい(笑)。
そんなマスターズUSAカナダ・ラウンドの詳細なレポートが
早速Classic Team Lotus JapanのHPにアップされているので、是非そちらもご欄ください。
いやぁ、なんとかローソンさんウルフとともにSSOEにこないかなぁ? 来たら最高だなぁ〜!
ではでは。
LOTUS EVORA 400
Motor Press(モータープレス)は
こんにちは。
今日は東京渋谷のベルサール渋谷ガーデンで行われた
ロータス・エヴォーラ400の発表会にお邪魔。
あれ? 一体なにが変わったの?? とお思いかもしれませんが
ミドに搭載されたトヨタ製3.5リッターV6スーパーチャージャー・ユニットは
冷却系などが刷新された結果、406ps/7000r.p.m.を発揮。
合わせてブレーキもこれまでエヴォーラSに搭載されていた
APロッキード製の大径ディスクが奢られたり、サスペンションやギヤボックスも
見直されたり、MT仕様にトルセン式LSDが標準装備となったり
ビッグマイナーチェンジというべき進化を遂げております。
さらにインテリアの意匠も変わり、質感も大幅に向上。
フロントのレッグスペースやリアシートなどの居住空間も向上しています。
そして個人的に拍手を送りたいのが、近代ロータスのアイデンティティというべき
アルミ製バスタブシャシーが改良され、シャシー剛性はそのままに
サイドシルの高さが低くなり、幅が狭くなったことで
乗降性が比べ物にならないほど良くなったこと!! これは素晴らしい。
(※写真撮り忘れたので、他の専門サイト見て確認してね:笑)
いわばエヴォーラ・シリーズ2というべき内容の1台。
そして発表会には、英国ロータス・カーズから
テクニカル部門のトップであるサイモン・ウッド氏が来日。
エヴォーラ400の解説とともに
一時期の混乱から立ち直った現在のロータスの状況を話してくれました。
そんなプレゼンの中で、1975年にトニー・ラッドからコーリン・チャップマンに
当てた、内部資料が紹介される場面も。
(YES と書かれたコーリンの直筆サインに注目)
なんかね、こういうちょっとしたところに、新体制のロータス愛が感じられるな。
ウッド氏のスピーチも至極真面目でジェントルだったし。
そういうところが、ダニー・バハール時代のロータス(今や黒歴史)
と大きく違うんだよなと思うのは、あくまで個人的な感想。
で、発表会場が山手通り沿いだったので、当然というか必然というか
帰りに代官山のTSUTAYAにピットイン。
しばらく「買うたやめた音頭」を踊った末に
どーしても必要になるから……と自分に言い聞かせてこんな本買っちゃいました。
かなり勇気のいる金額でしたが、結果的に幸せです。
ではでは。
Masters Historic F1 US Grand Prix 2015
Motor Press(モータープレス)は
こんばんは。
今日2度目のアップであります。
というのも今朝飛び込んできたビッグニュース!
この週末、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた
F1 USグランプリのサポートレースとして開催されたマスターズ・ヒストリックF1で
Classic Team Lotusからエントリーした久保田さんが、
見事ポールtoウィンを達成したとのこと。
昨年のシンガポールGPのサポートで開催されたヒストリックF1では
優勝を確実視されながらもリタイアに終わっていただけに
これは超嬉しいニュース。
今回のUS GPは巨大ハリケーンの余波で、終始大雨に見舞われるわ
土曜の予選はキャンセルになるわ、大変だったらしいですからね。
そんな中にありながら、金曜のプラクティスで2位に3秒以上の差をつけ
圧倒的なトップタイムを記録。そのままポール獲得となりました。
改めてエントリーリストを見てみると、ウィリアムズFW07B、フェラーリ312T5、
ティレル011、マクラーレンM30、ロータス79(2台!)、ロータス91、
ウィリアムズFW07C、ウルフWR6、アロウズA6、ウィリアムズFW08(2台!)、FW08C
と、歴史に名を残すウイングカーが勢ぞろい。
そんな中で1973年仕様のロータス72Eでトップタイムを出したっていうんだから、やっぱ凄い。
さらに雨に見舞われ、セーフティーカー先導でのスタートとなった決勝レースでも
後続を寄せ付けない盤石のレースっぷりで見事優勝。
昨年のモナコ・ヒストリックに引き続き、大舞台での優勝となりました。
今シーズンは、FIA F4とポルシェ・カレラカップ・ジャパンをダブルエントリーしたり
カレラカップで2勝を飾ったりと、相変わらず積極的なレース活動をしてた久保田さん。
来年のモナコに向けてのステップを着実に進めてます。
本当におめでとうございます!!
ではでは。
LOTUS ELAN MEETING 2015
Motor Press(モータープレス)は
こんにちは。
ここんとこドタバタしてたので告知が遅くなってしまいましたが
LOTUS ELAN ミーティング事務局から、今年のイベントのお知らせが来ています。
聞けば、今年で開催10周年なのだとか!!
えっ、もう10年も経っちゃったの……というのが正直な印象ですねぇ。
都内で行われた第1回とか、富士でやった時とか
色々思い出すなぁ。
あー、もう一度エラン欲しいんだけどなぁ。なんか縁がないなぁ。グス。
というわけでオーナーの皆さん、記念すべき10周年記念ですからね、
ぜひ参加されてみてはいかがでしょう??
会場がこんな感じ ↓ になったら凄いな(笑)
© Lotus Cars
■LOTUS ELAN MEETING 2015
日時:11月21日(土)~〜22日(日)
場所:ニューウエルサンピア沼津
静岡県沼津市宮本80−27
http://nws-numazu.jp
参加費用:エントラント(オーナー) 25,000円(宿泊・温泉入浴・参加記念品)
同乗者 20,000円(参加記念品以外同じ)
申し込み期限は10月12日!
詳しくは下記までお問い合わせを!!
LOTUS ELANミーティング事務局
lotus.elan.meeting@gmail.com
樋口雅司
ではでは。
1971 MONACO F3
こんばんは。
ちょっと仕事が山を越えたので
チラチラとネットを徘徊していたら凄い画像を発見。
photo:The Lost Generation (Heynes刊)
それは1971年のモナコF3を予選からヒート1、ヒート2、そして決勝まで収めた
フルコンプリートのカラー動画。しかも音付き。
かなりマニアックな動画をアップしているroydpgのモノですが
1971年のモナコの映像をみたのはこれが初めて。
デイヴ・ウォーカーのワークス・ロータス69はもちろん
(※これはシーズンオフの時にウォーカーのマシーンに乗って
テストを受けるトニー・ブライズのレア写真)
ブラバム、テクノ、アルピーヌ、エンサインなどなど、
いろんなシャシーが出てくるうえに、ドライバーも豪華
(Part1に出てくるNo.84のジョルジョ・ピアンタはサンドロ・チノッティの間違いかも)
なので、そっち方面でも楽しめると思います。
しかも、バックステージのカットも多い(昔F3はステーションヘアピンから
コースインさせていたのですね!)から資料性も十分。当時のF3の様子がよく分かる!
なにはともあれ、ご覧ください!
すごかったでしょ?
参りました。ではでは。
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